3PL事業者向けサポート
強くて、しなやかな事業基盤の形成
時代はすでに、運送リソースが価値を持つ「売り手市場」へ転換しました。 今、貴社に必要なのは、出口のない努力ではなく、市場の勝法を書き換える「戦略」です。 仕組みを再設計（Re-Design）し、不要な情報を削ぎ落とせば、 理想への航路は、驚くほどシンプルに定まります。
活路を切り開く
唯一のメソッド
ドライバー不足
-
高齢化による定年ラッシュ不安の中、募集を打っても一向に反響がない。
収益圧迫
-
やればやるほどマイナスも大きく、あらゆるムダが目につく。
荷主交渉
-
理解は示してもらえるが、遅々として一向に改善に至らない。
DX化
-
どれを選べば良いか以前に、ITに疎く効果や運用のイメージが沸かない。
財務・資金繰り
-
リースバック、売却で手は尽くしているが、月次ショートから抜け出せない。
組織コントロール
-
現場は任せられるが、経営を考えて全体を統括できるリーダーがいない。
ドライバーが来ない。 荷主が首を縦に振らない。 システムを入れろと言われる。 常に支払いの不安が頭を離れない。 一刻も早く、利益の圧迫要因を排除し、キャッシュを積み上げること。そんなことは百も承知で経営者と配車セクションなどでコストと向き合い、日々奮闘していることでしょう。 しかし、部分断片的に手を入れていても、気がつけばまた同じミス、違う阻害要因が生まれ、経営者から現場スタッフに至るまで後追いの火消し作業に労力を奪われる「負の連鎖」を招くだけです。 活路を見出すための唯一のファーストアプローチ、それは「運用の再現性・持続性」を備えた「収益構造の最適化」です。
01
給与基準が低い、ロケーションが不利、仕事内容がハード… などという理由から募集反響が薄いとは限りません。「人が自然と集う」ことには絶対的な法則が存在します。多くの経営者はそれに気づかず、対応できる専門サービスも皆無に等しいのが実情です。
私たちが提供するサービスは、そのロジックを圧倒的なスピードとローコストで実装する「唯一」の選択肢です。
ドライバー不足解消
求人広告費
450
万円
170
万円
68% 削減
応募総数
2
人
74
人
37倍 増
非稼働車輌
8
台
0
台
フル稼働
平均年齢
59
万円
47
万円
12歳 若齢化
他のサービス事業者の安易な模倣などによるクライアント様の不利益を鑑み、雇用戦略の概要やコンセプトはWeb上での公開を行なっておりません。詳細は無料相談にて直接お伝えいたします。尚、限られた資源であるドライバー職の獲得に関わる支援サービスは、原則として同一エリア、同一事業領域での複数社同時支援を自粛している事情から、ご要望にお応えできかねる場合がございます。
支援開始から１年間での実績
※ 甲信越エリア 中堅運輸事業者様
大型・トレーラー保有台数62台
消費低迷の影響もあり、今のところ深刻な爪痕を残さずに推移してきました2024年問題。しかし景気が上向いた瞬間、ドライバー不足の波は一気に加速します。残念ながら獲得競争からは逃げられない以上、運送事業者にとって「基本の基」である戦力の確保は、早く手を打ったものが絶対的に有利なのです。
トラックドライバーは限られた資源。
その争奪戦は「早い者勝ち」の局面へ。
02
1990年の「物流二法」施行以来、業界を覆った過当競争を断ち切ることは、日本の流通を整備する「大いなる正義」です。この連鎖を止めるには、交渉決裂を恐れない「捨てても良い覚悟」が必要不可欠となります。私たちは、独自の収益ロジック（Re-Design）を構築すると同時に、リスクヘッジとして「新たな荷主の開拓・紹介」を同時並行で実行。退路を確保し、ロジスティクスの原点に立ち返る盤石の交渉を、貴社に代わって完遂します。
荷主交渉・営業強化
荷主様を納得させ、さらに強い信頼関係を築くために。私たちが現場で磨き上げてきた「具体的な提案手法」と「交渉シナリオ」の詳細は、無料相談にて貴社の状況に合わせてお伝えします。
これまで業界全体が陥っていた、価格だけを競い合う消耗戦。そこから一歩踏み出すには、少しの勇気が必要です。私たちは、その勇気を支えるために、独自の収益分析（Re-Design）を行うだけでなく、万が一の際の「新しい荷主様の確保」までを並行して進めます。心に余裕を持って交渉のテーブルに着くことで、初めて「対等な対話」が可能になります。日本の物流を明日へ繋ぐために、私たちは貴社の背中を力強く支える参謀でありたいと考えています。
交渉支援１年後の実績例
※ 保有台数52台中 30路線について
運賃単価の適正化
1,704万円 増収
燃料費補填・サーチャージ
1,164万円 増収
待機時間の改善・収益化
684万円 増収
不採算路線の組替え
3,048万円 増収
03
日々の配車や資金繰りに追われていると、どこから利益が漏れ出しているのか、その「出血箇所」を見落としがちです。今の経営に必要なのは、場当たり的な「応急処置」ではなく、損失の根源を特定し、根本から断つ「止血」の仕組みです。
私たちは現場のデータから損失を特定し、確実に利益が残る体質への再設計（Re-Design）を完遂します。
収益改善・構造改革
配車の無理は運行管理を複雑化し、事務処理の円滑化にも支障をきたします。また、コストを無視した「付き合い」や「利便性」で選び続ける外注先や、現場任せの事故対策や安全教育など、どこか一つの歪みは、必ず組織全体の流血（損失）へと繋がっています。
私たちは、場当たり的な「応急処置」ではなく、データに基づきこれら全ての項目を横断的に再設計します。情報の渋滞を解消し、誰が担当しても利益が最大化される「自走する構造」を貴社の現場へ定着させます。
利益を蝕む４大要因と改善実績
❶
配車・運行管理
-
残業代の圧縮
-
有料道路利用の最適化
-
片荷の徹底排除
2,112万円 増収
❷
事務処理
-
多重処理の排除
-
業務ボリュームの平準化
-
転記作業のゼロ化
444万円 削減
❸
車両・設備
-
購入・販売先の再選定
-
整備・修理先の再選定
-
備品購入先の再選定
924万円 増益
❹
事故・労災
-
安全教育の徹底
-
機会損失の数値化
-
マニュアルの刷新
1,320万円 削減
※ 保有台数62台 長距離輸送事業者の実例として／数値は年間合計
04
DX化・デジタルツール導入
Ai時代を見据えた賢い選択を。
現在普及している運送事業向けDXツールは、要所で「人の手」による入力とチェックを必要とする半自動で、拡張性・連携性に劣るものが大半。今後1〜2年もすれば、より安価で強力な「AIベース」のツールが出揃います。今は必要な使い捨て感覚のツールにとどめ、投資や運用化までの苦労を抑え込む ことをお勧めします。
身軽な体制こそが、次世代の技術を最短距離で取り入れるための賢い戦略です。
先ずは、既存の環境でのルーチンを最適化
DX化すれば「ミスがなくなる」「省力化が図れる」「ロスがなくなる」などと考えていませんか？
結論から言うとDX化の目的としてはそれで正解です。ただし、現在の問題点がしっかり掴めていて、最低限のルーチ ンワークが円滑に行われている状態であればこそです。整理されていない状態でシステムを入れても、そもそもどんな目的かも定まらず、運用の定着までに相当の労力と時間を強いられます。
STEP
1
現状分析・実態掌握
正確性、効率、負担など、現状の問題点と、既存システムやソフトウェアや環境を掌握。
STEP
2
最適化・実行
配車・運行管理から労務管理、請求書作成・給与計算など、部署間連携とルーチンを最適化。
STEP
3
経過観察・調 整
設定したルーチンワークに問題はないか、より良い方法はあるか、などの調整・変更を実施。
STEP
4
システム選択・導入
平準化した状態の中で、タイミングを見計らい「ベストなサービス」を検討・導入。
STEP
5
運用定着・伴走
システムに置き換えた部分の効果検証や不具合、操作方法などの運用最適化。
「中立」だから、
最速で「実利」が叶えらる。
私たちは特定のソフトを売る代理店ではありません。だからこそ、ベンダーに左右されず、貴社の「実利」と「身軽さ」だけを追求します。複雑な現状を整理し、難解な横文字交渉も代行。導入から現場の定着まで、まるで社内IT担当者のように伴走支援いたします。
05
確かな黒字を計上しながらも、手元の流動性が高まらず、大切に守ってきた資産が目減りしていく。その違和感の正体は、事業の成長スピードに対して「資金のグランドデザイン」が最適化されていないことにあります。経営者が真に向き合うべきは目先の支払繰りではなく、次の一手を確実にするための戦略的なプランニングです。
明日を築く、フィナンシャルアイディアを。
財務・経営
勝ち残るための財務戦略
DX化すれば「ミスがなくなる」「省力化が図れる」「ロスがなくなる」などと考えていませんか？
複雑な資金動態を精緻なキャッシュフローへと再定義し、投資効率を最大化させる補助金スキームの構築から、デリバティブ評価によるリスク管理、数年先を確信へと変える事業計画の策定まで。数字を追いかける経営から、
1
事業再生・金融調整プラットフォーム
金融機関との高度な交渉、リスケジュール、さらには第二会社方式やセール＆リースバックの実行など、難易度の高い再生実務を支援する専門組織との密接な連携。
2
公的支援機構・自治体ネットワーク
各地の事業承継・引継ぎ支援センターや自治体の地方創生窓口と連携。公的枠組みを最大限に活用し、地域インフラとしての物流企業を守り抜く体制を整えています。
3
専門家アライアンス（認定支援機関等）
M&Aアドバイザー、事業承継スペシャリスト、税務・法務の専門家など、公的な認可を持つ外部ブレーンをプロジェクトに応じてアサイン。客観的かつ強固なエビデンスに基づいた計画策定を可能にします。
01 資本の最適化とプランニング
内部留保を「寝かせる現金」から「成長を生む資本」へ。投資・現預金・借入返済の最適なバランスをデザインします。
5〜10年先の機材更新や拠点のライフサイクルを予測し、資金ショートを未然に防ぐ動的な計画策定を行います。
事業承継を見据え、現在の企業価値を客観的に算定。価値を最大化するための財務的なKPIを設定します。
03 戦略的資金調達・スキーム構築
単発の申請ではなく、数年間の事業計画に補助金を組み込み、自己資金の持ち出しを最小化する財務設計。
銀行一辺倒から脱却し、私募債等の発行を含めた格付けや信頼性を高めるための調達スキームを検討します。
LBOやM&Aを検討する際、相手方の財務リスクを見極め、シナジーを数値化するプロフェッショナルな視点を提供。
02 投資評価とリスクマネジメント
新拠点や大型機材導入に対し、将来のキャッシュフローを現在価値に割り戻し（ディスカウントキャッシュフロー）て投資妥当性を厳格に評価します。
変動金利リスクや燃料費高騰に対し、金融派生商品や契約構造を用いたリスクヘッジのアイディアを提供します。
リース、割賦、買取。BSへの影響や税務メリット、キャッシュ拘束期間を考慮した最適な調達手法を選択します。
04 冬眠資産の流動化と財務整理
眠っている土地や低稼働な機材を精査し、早期に資金化。死蔵された価値を、今必要な成長原資へと変換します。
BSを圧迫する資産を切り出し、財務体質を筋肉質へ。次世代が引き継ぐ際の「負債感」を払拭し、透明性を高めます。
処分で得たキャッシュを、高効率な新機材やDX投資へと再配置。動かない資産を、動く資本へと逆回転させます。
06
変化の激しい時代においても、貴社がこれまで培ってきた「信頼」と「実績」は変わらぬ資産です。しかし、個人の力量や感覚に依存したままでは、これからの複雑な物流課題や、遅れてやってくる2024年問題の荒波を乗り越えることは困難になりつつあります。
必要なのは、これまでの歩みを否定することではなく、そのDNAを組織全体に浸透させ、誰が舵取りをしても力強く走れる「盤石な車体（基盤）」へと組み替えること。創業の精神を「システム」へ昇華させ、選ばれ続ける企業のボディを整えなければなりません。
創業の精神を、次世代へつなぐ「組織力」へ。
組織設計・後継者育成
経営のOSを未来適合型へアップデート。
組織拡大の壁となるのは、トップダウン一辺倒の指揮系統や、言語化されていない「感覚」への依存です。 経営者の頭の中にある「正解」を共通言語化し、次世代のリーダーたちが迷わず判断できる「基準」をインストールする。現在の経営資源を最大限にリスペクトしながら、新しい統治のカタチを設計します。
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01 意思決定支援（Governance）
独な経営者の「壁打ち役」として、利害関係のない第三者視点（セカンドオピニオン）を提供。直感や経験に「ロジック」と「データ」を掛け合わせ、意思決定の品質を担保します。
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事業戦略のリスク検証・ブラッシュアップ
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経営課題の論理的構造化
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ビジョン・理念の再定義
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03 人事・評価制度（Motivation）
組織というボディを動かすのも、動くのも「人の心」です。不透明な査定を排し、会社の期待値と個人の成果を公正に紐づける評価制度を導入。社員が迷いなく走れる環境を整備します。
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貢献度・品質重視の評価基準策定
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賃金テーブルとキャリアパスの最適化
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定着率を高めるインセンティブ設計
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02 組織構造設計（Body & Field）
現場指揮系統、管理部門、ドライバー、営業。それぞれの「活動領域（フィールド）」を明確化し、分断された組織を有機的に結合。指示と報告が血管のように循環する「強いボディ」を形成します。
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指揮命令系統（レポートライン）の正常化
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部門間のサイロ化（セクショナリズム）の解消
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属人化業務の標準化と権限委譲
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04 事業承継・企業価値（Sustainability）
カリスマ性や個人の資質に依存しない、「システムとしての経営」を確立。親族承継であれM&Aであれ、どのような出口戦略においても揺るがない、資産価値の高い企業体質へ磨き上げます。
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後継者・幹部候補の「経営者脳」育成
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新旧体制のブリッジ（融和）支援
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財務・法務リスクのクリーンアップ
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良かれと思って取り組んだ福利厚生の充実化や手当の増額などの待遇改善に対して、それこそ血肉を削って奮闘してきたのに、根本的な収益構造が確立されていなければ、何も変わりません。
そしてその先に待つのは緩やかな衰退ではありません。 ある日突然、組織が機能不全に陥る「瓦解」です。
ご安心ください。
ほとんどの場合、それほど遠くない未来に、必ず活路は見出せます。
そのために私たちは存在しています。
売上低迷・先行き不安
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戦略なき実務をひきずり、既存荷主への依存と価格競争に埋没する。
無理な受託・強迫観念
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空車は絶対ダメ、断れば仕事がなくなる恐怖、採算無視の不合理配車。
運行の過密化・属人化
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「勘と根性」の配車、仕組みの不在という致命的な病巣を隠蔽する。
優先順位の崩壊
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「火消し」が常態化。安全と利益。組織の判断基準が消失する。
現場の疲弊・利益消失
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慢性的な出血により体力の限界、改善に向けた投資すら不可 能に。
ドライバー のドミノ離職
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閉塞感が限界を突破し、組織が瓦解。廃業か、不利な売却かを迫られる。
手遅れになる前に。
無策・駄策が招く最悪のシナリオ
私たちがお渡しするのは、約束された未来へのビジョンと「３つのチケット」
利 益体質の確立
未来へのチケット
目的地へ向かうための最低条件。「途中下車」とならないように、収益構造を改革し、呼吸をするように利益が残る体質を作りあげます。
01
独自戦略
余裕が生まれる中に、そのフィジカルをどこに投下すれば最大のリターンを得られるか…。到達を劇的に加速させる具体的なプランを描きます。
Limited Express Ticket
特急券・指定座席
02
Basic Fare Ticket
基本乗車券
実務代行・実行主導
道中の困難は、すべて私たちが引き受けます。貴社に足りない「ピース」として私たちが実務・運用を補完し、経営者を孤独な戦いから解放します。
Premium Ticket
プレミアムシート
03
THE CRITICAL CHOICE
最良の選択肢は ここにあります。
論理的な「正解」が、必ずしも「最適解」とは限りません。優れた戦略や高度なシステムであっても、それを運用する組織リソースとの乖離があれば、現場に過度な負荷を強いることになり、実体と乖離した仕組みは、解決ではなく新たな停滞を生むリスクを孕んでいるからです。もしも、「人材がいない」「売り上げが上がらない」「トラブルに歯止めがかからない」「資金繰りがおぼつかない」 といったようなリアルな問題を抱えているなら、いま優先すべきは、汎用的な理想を追うことではなく、現在の組織体力で確実に「自走」できる現実的な一歩を見極め、いち早く体力を回復させることではないでしょうか。
私たちが提供するのは、一過性のアドバイスや監修ではなく、現場に深く介入し、機能を回復させるための実戦的な支援。物流の世界における確たる実績と叩き上げの知見に基づき、経営の数字と現場の体温を同期させ、貴社固有のリソースを最大限に活かした「血の通った最適解」を導き出します。
私たちは「報告書」ではなく「動く現場」を納品します。高額な間接コストを排除し、現場の叩き上げが直接介入することで、机上の空論ではない、最短ルートでの経済効果を追求します。
既存の支援と並行してのご相談も承ります。
「戦略はあるが現場への実装がうまくいかない」といったご相談も増えています。他社から提示された内容を精査し、実働レベルまで伴走・完遂させるのが私たちの役割です。
まず間違いなく、どのような問題も「改善」できると断言いたします。
当社自体は少数精鋭体制ですが、各分野に志を共にした強力な外部アライアンスを確立しています。高度な専門性を持つ有益な仲間たちも活用しながら総力で課題に取り組みます。
当社では自社内にファイルサーバー（スタンドアローン）を設置・運用していますので、物理的に外部へ流出する要素を排除しております。また、顧客のプライオリティーを最優先とし、ライバル関係にある同業他社への支援は原則自粛しております。
はい。そのようなケースもいくつもございます。
物流も企業も「生き物」です。私たちの価値が発揮されていないと感じられた場合や、現場のフェーズが変わった際は、契約上の期間や費用などに縛られず、柔軟に対応いたします。
もちろんです。
経営トップの孤独な決断や、現場との温度差に悩むリーダーのパートナーとしての役割も重要視しています。支援費用を極力抑え、まずは月次の定例相談から始める形も推奨しています。
費用や期間などは、その時の状態や支援内容・頻度・ボリュームなどによって異なりますが、一方的にプランを押し付けるようなことは致しません。ご納得のいくまで、予算やリスクを鑑みた上で、まずは収益改善に直結するものから手をつけることで、支援投資の早期回収を心がけています。
OUR FOCUS
理屈だけで、会社は動かない。
覚悟だけで、成果は掴めない。
効率という名の「理屈」で現場を縛り、 下流域の「覚悟」を搾取し続ける構造。
私たちは、その「理屈」を運送事業者の武器へと書き換え、 報われない「覚悟」を、正当な「利益」へと置換するため、泥臭く、汗に塗れながらゴールラインを目指します。
無料相談
まずは現状の課題をお聞かせください。
経験豊富なコンサルタントが、解決の糸口をご提案します。
お問い合わせ
サービス内容に関するご質問や、
取材・講演のご依頼はこちらからお願いいたします。